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陜西鋼波紋管,金屬波紋管涵,鋼波紋管涵__西安世紀(jì)金屬結(jié)構(gòu)有限公司
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15
2020-12
高填方大直徑鋼波紋管涵現(xiàn)場試驗(yàn)研究成果——之二
1.涵頂平面內(nèi)外土柱沉降差±6,也可以作為判別涵洞剛?cè)嵝?yīng)的重要參數(shù)。隨著填土高度的增大，未減荷段涵頂平面內(nèi)外土柱沉降差由+δ變?yōu)?δ，其垂直土壓力系數(shù)也由大于1.0變化為小于1.0,因此，鋼波紋管涵洞在填土初期顯示為...
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14
2020-12
高填方大直徑鋼波紋管涵現(xiàn)場試驗(yàn)研究成果——之一
在減荷與未減荷情況下，涵頂垂直土壓力均隨著土高度的增加而增大；涵頂垂土壓力系數(shù)開始大于1.0,而后逐漸減至小于1.;未減荷段垂直土壓力系數(shù)開始小1.0的時(shí)刻晚于減荷段，且最終的土壓力系數(shù)減荷段為0.46~0.47,而未減荷段為...
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11
2020-12
市政公路鐵路橋梁中對(duì)鋼波紋涵管的應(yīng)用
鋼波紋涵管制造工藝分為先鍍鋅后成型和先成型后鍍鋅兩種工藝。前者是用鍍鋅鋼板直接輾軋成型，后者是先輾軋鋼板，然后進(jìn)行噴涂鍍層，裝配并用鍍鋅螺栓和螺母栓固在一起形成一個(gè)圓管、拱形管或其它形狀波紋管。當(dāng)前，后噴涂的...
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10
2020-12
波紋鋼埋置式結(jié)構(gòu)
波紋鋼埋置式結(jié)構(gòu)具有良好的變形適應(yīng)能力，特別適用于常年凍土、膨脹土、軟土、濕陷性黃土等不良地質(zhì)條件、高填方路段及地震地區(qū)的公路或鐵路涵洞與通道。與傳統(tǒng)圬工或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)相比，波紋鋼埋置式結(jié)構(gòu)在受力性能、...
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09
2020-12
鋼波紋管涵在高速公路中的應(yīng)用
鋼波紋管是由碳鋼板經(jīng)冷成型加工而成的管壁帶有波形截面的并且管體表面經(jīng)耐腐蝕處理的金屬管道狀結(jié)構(gòu)物，用來代替公路、鐵路工程中的砼涵洞及小橋等。具有一定柔性的高強(qiáng)度鋼波紋管，不僅提高了適應(yīng)地基與基礎(chǔ)變形的能力...
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07
2020-12
高填土?xí)r鋼波紋管涵與拱涵的比較
目前，高填方路段涵洞的形式較多采用鋼筋砼拱涵，其擁有鋼材用量較少、結(jié)構(gòu)堅(jiān)固、自重及超載潛力大及使用壽命較長等優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)也存在圬工量大、占用勞力較多、工期長和對(duì)地基承載能力要求高等不利因素。對(duì)比鋼筋砼拱涵，鋼...
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02
2020-12
鋼波紋管涵回填施工注意事項(xiàng)
一、鋼波紋管涵兩側(cè)及頂部的部位回填按照設(shè)計(jì)文件要求采用礫類土回填，管頂填土應(yīng)在管兩側(cè)保持對(duì)稱均勻、分層攤鋪、逐層壓實(shí)。不能有超過15厘米的石塊。二、管底兩側(cè)模形部位的密實(shí)度很重要，一般設(shè)計(jì)采用現(xiàn)澆C20 細(xì)石混...
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30
2020-11
鋼波紋管在施工過程中為什么要預(yù)留拱度
埋設(shè)于一般土質(zhì)地基上的鋼波紋管，經(jīng)過一段時(shí)間后常會(huì)產(chǎn)生一定的下沉，而且下沉量通常是管道中部大于兩端。因此，敷設(shè)于路堤下的鋼波紋管管身要設(shè)置中部向上的預(yù)拱度。預(yù)拱度大小根據(jù)地基可能出現(xiàn)的下沉量、涵底縱坡和填土...
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26
2020-11
鋼波紋涵管與鋼筋混凝土管涵對(duì)比優(yōu)勢
1）經(jīng)過了防腐處理耐久性高；2）其良好的導(dǎo)熱性對(duì)凍土區(qū)的路基擾動(dòng)小，地基穩(wěn)定；3）其良好的整體性、可塑性對(duì)地質(zhì)條件復(fù)雜路段抗變形能力強(qiáng)；4）鋼波紋管涵采用工廠化生產(chǎn)，生產(chǎn)不受環(huán)境影響并有利于控制質(zhì)量；5）易維護(hù)，只需做好內(nèi)壁的防...
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25
2020-11
鋼波紋板隧道內(nèi)襯加固使用原理
加固基本原理：波紋鋼支護(hù)結(jié)構(gòu)采用鋼波紋板內(nèi)襯連接而成，鋼波紋板內(nèi)襯在工廠內(nèi)預(yù)制完成，進(jìn)行預(yù)拼裝，預(yù)拼裝合格以后將板片運(yùn)輸至現(xiàn)場。波紋板內(nèi)襯之間現(xiàn)場采用高強(qiáng)螺栓拼接，波紋板加固結(jié)構(gòu)與既有隧道壁之間灌注自密實(shí)混凝土...
