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陜西鋼波紋管,金屬波紋管涵,鋼波紋管涵__西安世紀(jì)金屬結(jié)構(gòu)有限公司
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2023-02
波紋鋼隔墻優(yōu)勢(shì)
一、結(jié)構(gòu)采用熱浸鋅防腐工藝，表面美觀光滑，鍍鋅層牢固，有優(yōu)良的耐腐蝕性能；二、最大通風(fēng)阻力系數(shù)約為0.3962，遠(yuǎn)小于現(xiàn)澆鋼筋混凝土方案的常規(guī)通風(fēng)阻力系數(shù)0.691，利于通風(fēng)組織。三、采用預(yù)制化生產(chǎn)，現(xiàn)場(chǎng)裝配，結(jié)構(gòu)精度高，施工便...
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2023-02
波紋管涵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)
一、材料鋼板一般采用Q235、Q355或者Q420，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)符合現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范。二、波形400×150mm、380×140mm、300×110mm、230×64mm、175×65mm、200×55mm、150×50mm、125×25mm、75×25mm三、洞口設(shè)計(jì)柔性洞口： 削竹式...
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2022-12
行業(yè)咨詢|西康高鐵建設(shè)取得重大突破！
由中鐵三局承建的西康高鐵全線長(zhǎng)度最長(zhǎng)、坡度最大的輔助坑道秦嶺太興山隧道3號(hào)斜井已開始挑頂工作。標(biāo)志著西康高鐵全線長(zhǎng)度最長(zhǎng)、工期最長(zhǎng)、施工風(fēng)險(xiǎn)最大的一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道控制性工程再次取得了重大突破。西康高鐵自...
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05
2022-12
寒潮來襲！冬季施工安全生產(chǎn)注意事項(xiàng)
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2022-11
波紋鋼管（板）在公路領(lǐng)域的應(yīng)用
波紋鋼結(jié)構(gòu)是采用波紋狀管或由波紋狀弧形板通過連接、拼裝形成的一種涵洞形式，由于軸向波紋的存在，可以充分發(fā)揮受力優(yōu)勢(shì)，能在軸向和徑向同時(shí)分布因荷載引起的應(yīng)力應(yīng)變，可以更大程度上分散荷載的應(yīng)力集中，更好地發(fā)揮鋼結(jié)構(gòu)...
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2022-11
橋涵、隧道加固中鋼波紋板應(yīng)用技術(shù)
在未來5年至10年內(nèi)，我國(guó)將迎來大范圍的橋梁老化現(xiàn)象，再加上受到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)落后、施工監(jiān)管不到位、運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)不力以及車輛超速超載、外界自然環(huán)境等因素影響，都會(huì)使這些橋梁加速老化或出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性損傷而導(dǎo)致承載能力大幅降低，...
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2022-11
產(chǎn)品應(yīng)用|鋼波紋板在舊橋加固中的應(yīng)用
隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展，過去年代修建于各地城鎮(zhèn)和各級(jí)公路上的橋梁，負(fù)擔(dān)著十分沉重的交通荷載及繁重的交通量。由于歷史的種種原因，許多舊橋涵出現(xiàn)了各種病害，舊橋涵的加固，成了交通管理和運(yùn)營(yíng)單位目前...
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2022-11
西安世紀(jì)|產(chǎn)才融合 長(zhǎng)安大學(xué)建工學(xué)院周天華教授一行與公路學(xué)院羅彥斌教授一行蒞臨我司開展技術(shù)交流！
2022年11月19日，長(zhǎng)安大學(xué)建工學(xué)院周天華教授一行與公路學(xué)院羅彥斌教授一行到訪我司進(jìn)行參觀和技術(shù)交流。西安世紀(jì)董事長(zhǎng)趙建華、顧問顧安全教授、技術(shù)研發(fā)中心主任曹周陽博士及相關(guān)技術(shù)人員參與了此次接待與技術(shù)交流。...
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17
2022-11
隔墻結(jié)構(gòu)形式
波紋鋼隧道通風(fēng)平導(dǎo)中隔墻結(jié)構(gòu)波紋鋼隔墻結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度組合板式隔墻結(jié)構(gòu)隧道平導(dǎo)通風(fēng)結(jié)構(gòu)豎井隔板結(jié)構(gòu)
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16
2022-11
隧道波紋鋼隔墻
波紋鋼隔墻結(jié)構(gòu)為一種新型隔墻結(jié)構(gòu)，包括多組依次連接的波紋鋼隔墻單元，每個(gè)波紋鋼隔墻單元均包括頂板、底板、波紋鋼板主體和兩個(gè)側(cè)板，頂板、底板和兩個(gè)側(cè)板焊接為矩形框架，在矩形框架內(nèi)焊接所述波紋鋼板主體，多組波紋鋼隔...
