隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展，過(guò)去年代修建于各地城鎮(zhèn)和各級(jí)公路上的橋梁，負(fù)擔(dān)著十分沉重的交通荷載及繁重的交通量。由于歷史的種種原因，許多舊橋涵出現(xiàn)了各種病害，舊橋涵的加固，成了交通管理和運(yùn)營(yíng)單位目前和今后面臨的重要任務(wù)。

目前對(duì)于舊橋涵通常采用的做法是：

1、 在不破壞原有橋涵的基礎(chǔ)上，縮小小橋涵的跨徑，在其中修建一座構(gòu)造形式相近的結(jié)構(gòu)，石拱涵拱圈增設(shè)套拱加固法在原主拱圈腹面下增設(shè)一層新拱圈，即緊貼原拱圈底面上，采用內(nèi)連接拼裝波紋鋼板拱，外形上就像是在原拱圈下套做了一個(gè)新拱圈。下部結(jié)構(gòu)擴(kuò)大基礎(chǔ)加固，采用預(yù)埋件與波形鋼板拱連接成一個(gè)整體， 新老拱圈縫隙采用高壓水泥漿澆筑。此方法實(shí)際上是新修了一座波紋鋼板拱，且施工工期短，施工簡(jiǎn)單，在不中斷交通的情況下完成。

2、在原有橋涵內(nèi)放置一道或幾道鋼波紋管涵，波紋管具有重量輕，施工簡(jiǎn)單、工期短等優(yōu)點(diǎn)，原涵與波紋管底部及兩側(cè)可填充沙礫、碎石土、片石砼等材料，波紋管頂部可用高壓泵送膨脹水泥沙漿或砌筑片石膨脹砼。此方法在工程應(yīng)用中取得了很好的效果。

3、針對(duì)道路改擴(kuò)建的需求，針對(duì)原涵不同的結(jié)構(gòu)形式，也可選擇不同斷面的波形鋼板結(jié)構(gòu)。

波紋管舊涵加固施工方法：

涵洞施工前,準(zhǔn)備相關(guān)材料、人員及設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，并作好施工時(shí)期的安 全防護(hù)工作，對(duì)路基邊坡進(jìn)行圍網(wǎng)防護(hù)，防止石塊等物體下滑傷人。

基礎(chǔ)處理，可回填沙礫或砌筑片石砼或鋼筋砼。對(duì)基底進(jìn)行平整， 換填30-50cm厚的沙礫材料，密實(shí)度達(dá)到90%以上，選擇適當(dāng)?shù)牧?水縱坡3%左右。定出每道涵的中線和邊線。

波紋管施工時(shí)，采用分段施工的方法，預(yù)先在原拱涵基底用角鋼并 排兩根，長(zhǎng)度根據(jù)涵長(zhǎng)確定。作涵管推進(jìn)時(shí)的滑軌，波紋管管徑根 據(jù)工程需要可有不同的規(guī)格，整裝管管徑為0.5m--2.5m; 每節(jié)管長(zhǎng)度3米左右。采用內(nèi)(外)法蘭螺栓連接。拼裝結(jié)構(gòu)跨徑徑為3m--8m。可為圓形，拱形及其他異型截面形狀， 每個(gè)圓周向有4---15塊板組成，板與板搭接高強(qiáng)螺栓緊固。

如果涵長(zhǎng)小于30米，波紋管兩側(cè)與原涵寬度大于80cm，可將 整道涵管在下游或上游向一端推進(jìn)，就位以后，再進(jìn)行一端擋墻的砌筑， 四周的回填工作，可回填沙礫、碎石土，砌筑片石等，頂部采用漿砌片 石或高壓泵送膨脹水泥沙漿。

如果涵長(zhǎng)大于30米，波紋管兩側(cè)與原涵寬度小于80cm，可將 3m-6m長(zhǎng)涵管在下游或上游向一端推進(jìn)，就位以后，可以將其 固定，砌筑頂端的片石端墻，波紋管的另一端與涵洞間的間距用 沙袋或漿砌片石擋住，寬度50cm，然后開(kāi)始回填。兩側(cè)可用粗沙水 密法密實(shí)或澆注混凝土震動(dòng)棒搗實(shí)；側(cè)頂部開(kāi)孔采用高壓泵送膨脹水泥 沙漿。該節(jié)管四周填筑完畢以后，將第二節(jié)管運(yùn)至，進(jìn)行兩管的連接， 波紋管的連接方式為內(nèi)法蘭螺栓連接，工人可在管內(nèi)連接。連接完畢后， 以上述相同的方法進(jìn)行回填。依此順序，完成整道涵管的修建工作。

與有拱形結(jié)構(gòu)加固時(shí)，在兩側(cè)鋼筋砼立墻頂面設(shè)置兩根和涵洞 通長(zhǎng)的槽鋼，拱形板片在槽鋼中滑移至最終位置，就位回填，分段就位，加固。

采用鋼波紋板進(jìn)行舊橋加固的特點(diǎn):從本質(zhì)上分析，該結(jié)構(gòu)避免了結(jié)構(gòu)內(nèi)部微破損對(duì)結(jié)構(gòu)承載能力的影響；結(jié)構(gòu)形式的轉(zhuǎn)變，無(wú)論加固前的結(jié)構(gòu)形式怎樣，加固后的結(jié)構(gòu)為鋼波紋板拱橋結(jié)構(gòu)；加固后的橋梁，可以使其承載能力提升為新建橋梁的設(shè)計(jì)承載力；舊橋加固過(guò)程無(wú)需對(duì)上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行改變，加固工期短，造價(jià)低，加固完成后， 即可通車運(yùn)營(yíng)。

采用鋼波紋板進(jìn)行舊橋加固的優(yōu)勢(shì)為:波紋鋼結(jié)構(gòu)采用工廠標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，現(xiàn)場(chǎng)采用高強(qiáng)螺栓連接，施工工藝簡(jiǎn)單、施工周期短，施工質(zhì)量容易保證。由于其施工工藝簡(jiǎn)單，成本較混凝土結(jié)構(gòu)大大降低，加上我國(guó)近年的鋼材產(chǎn)能過(guò)剩，進(jìn)一步降低了鋼結(jié)構(gòu)的成本。由于其很少用水泥、塊片石或碎石、砂等，且鋼結(jié)構(gòu)可回收利用，所以利于環(huán)境保護(hù)，符合我國(guó)節(jié)約型社會(huì)的生態(tài)理念。