施工便捷。鋼波紋管出產(chǎn)、管體拼裝與土建可分開同時(shí)實(shí)施，大大縮短施工期。鋼波紋管重量只有水泥制品的10%~20%，現(xiàn)場(chǎng)吊、拼裝通常只需要2~3周，介入的職員和機(jī)械較少。而鋼筋砼拱涵施工通常需要數(shù)月時(shí)間，需耗費(fèi)大量人力、物力。同時(shí)，減短工期也可使工程早期交付使用及減少因施工而引發(fā)的民怨。

對(duì)地基要求低。因?yàn)殇摬y管涵為柔性結(jié)構(gòu)物，其基礎(chǔ)一般也為柔性基礎(chǔ)，涵洞基底的沉降和兩側(cè)路基的沉降是平均的，所以在涵洞構(gòu)筑時(shí)不必單獨(dú)對(duì)鋼波紋管的基底進(jìn)行特別處理，基本原則是路基怎樣處理，涵洞基底也怎樣處理。而鋼筋砼拱涵對(duì)地基承載力的要求較高，涵頂填土高度大于12m的拱涵通常要求地基承載力達(dá)到500kPa以上。南方地區(qū)軟土分布廣泛，地基承載力通常達(dá)不到設(shè)置拱涵的要求，需采用強(qiáng)力的地基處理方案進(jìn)步地基承載力，而且處理后仍舊可能無法避免不平均沉降，導(dǎo)致拱涵開裂等。

高填土?xí)r鋼波紋管涵與拱涵的比較目前，高填方路段涵洞的形式較多采用鋼筋砼拱涵，其擁有鋼材用量較少、結(jié)構(gòu)堅(jiān)固、自重及超載潛力大及使用壽命較長(zhǎng)等長(zhǎng)處，但同時(shí)也存在圬工量大、占用勞力較多、工期長(zhǎng)和對(duì)地基承載能力要求高等不利因素。

鋼波紋管涵應(yīng)用工程實(shí)例某山區(qū)高速公路有2個(gè) U 形溝谷路段，原施工圖設(shè)計(jì)采用高架橋跨越，但在實(shí)施階段因?yàn)檎鞯夭疬w等原因，導(dǎo)致施工進(jìn)度滯后很多。為加快施工進(jìn)度，將兩處高架橋改為填方路基，同時(shí)設(shè)置涵洞知足過人及過水的需求。因?yàn)楹斕钔凛^高，備選涵洞方案有拱涵及鋼波紋管涵2種，經(jīng)由比較，采用在兩處填方路段均設(shè)置鋼波紋管涵的方案。