工程建設(shè)特別是公路工程建設(shè)，

為了加快施工進(jìn)度，

一個(gè)公路項(xiàng)目一般分了若干個(gè)標(biāo)段，

為了滿足施工設(shè)備人員材料等進(jìn)場

每個(gè)標(biāo)段的建設(shè)需要修建臨時(shí)便道，

并采用便涵便橋跨越既有水系。

傳統(tǒng)做法是涵洞采用預(yù)制鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，橋梁采用貝雷桁架結(jié)構(gòu)。

該方案應(yīng)用廣泛效果較好，

但存在運(yùn)輸困難等問題，

對地基承載力要求較高。

近年來，

鋼波紋管涵洞方案在多個(gè)項(xiàng)目得到應(yīng)用，

該方案采用預(yù)制拼裝工藝，

結(jié)構(gòu)重量輕、耐久性好，

圓周向可分塊拼裝。

相對于鋼筋砼整體管而言，

大大節(jié)約了運(yùn)輸空間和重量，

運(yùn)輸成本可節(jié)約50%以上。

涵身采用鋼材加工制作，

回填一般采用砂礫碎石等粒料，

此外，相對于混凝土材料而言鋼結(jié)構(gòu)具有低碳環(huán)保的特點(diǎn)，

便道使用完成后同砼管一樣可以回收利用。

這種快速成涵技術(shù)在抗洪搶修中也可應(yīng)用

大大節(jié)約了便道修建時(shí)間

為救援保駕護(hù)航