廣平高速——總投資141億的東西大通道

廣平高速公路，即四川廣元至平武高速公路，廣元至平武高速公路概算投資141億元，計劃工期4年。該高速起于青川縣騎馬鄉(xiāng)，接G75蘭海高速公路廣甘段，經(jīng)青川板橋、孔溪、瓦礫、黃坪、大壩、蒿溪、樂安寺、三鍋、橋樓、青溪11個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，止于平武縣母家山。路線全長約91km，路線在青川縣境內(nèi)里程約72km，平武縣境內(nèi)里程約19km。建成后可與已通車的綿廣、廣甘、在建的九綿高速形成交通樞紐，對外連接我國西北地區(qū)，對內(nèi)連接廣元、平武、阿壩，有效增強省內(nèi)省外聯(lián)系。是連接G8513線綿陽至九寨溝段高速公路和G75廣元至甘肅隴南段高速公路的重要聯(lián)絡線，也是川東北地區(qū)通往九寨溝的東西運輸大通道。

就是這樣一條在區(qū)域路網(wǎng)中具有重要地位和作用的“紐帶”，沿途有多美的風景就有多特殊且艱難的困境。

西安世紀大口徑鋼波紋管地震帶上建高速

四川境內(nèi)多山川、水流，廣平高速路還面臨高差大、施工復雜的局面。

第六、七標段地勢尤為復雜，且大多位置處于地震帶之上，為工程施工及維護項目長期安全穩(wěn)定設置了重重阻礙與艱難。

為了解決這諸多難題，我公司（西安世紀金屬結(jié)構(gòu)有限公司)為第七標段提供大口徑鋼波紋管，以0變形的優(yōu)質(zhì)安裝成品向甲方及監(jiān)管單位呈上了一份完美的答卷，得到上級各方單位交口稱贊。

繼第七標段得到業(yè)內(nèi)極大認可之后，我公司在項目領(lǐng)導的極力認可之下又一次承接了廣平高速第六標段，為該標段提供了優(yōu)質(zhì)的6米大直徑鋼波紋管，目前施工業(yè)已完成。

在業(yè)主、監(jiān)理單位、設計單位的高度關(guān)注下，我公司接手項目，并對現(xiàn)場地勢進行了專業(yè)查勘，得到有效的專業(yè)結(jié)論。無論研發(fā)、設計，還是現(xiàn)場施工安裝，作為鋼波紋管行業(yè)佼佼者，我公司一應全權(quán)負責，專業(yè)應對，并與項目各方合作單位密切配合、共同努力，嚴把質(zhì)量關(guān)，高要求、高水平地交出了各方滿意的答卷。

基于此，我公司在大直徑鋼波紋管供建設施工過程中表現(xiàn)出的專業(yè)能力，得到了行業(yè)內(nèi)普遍認可，也全面落實了我公司鋼波紋管行業(yè)標桿的實力與口碑。

優(yōu)質(zhì)大直徑鋼波紋管生產(chǎn)質(zhì)量與施工控制

我公司成功為廣平高速承建大批0變形的優(yōu)質(zhì)大直徑鋼波紋管，得益于我們本身的專業(yè)素養(yǎng)。

一直以來，我們清楚地認知到，鋼波紋管的產(chǎn)品質(zhì)量控制和施工控制是關(guān)乎這種新型結(jié)構(gòu)能否成功運用的關(guān)鍵，并時刻堅持初心，嚴格遵照行業(yè)最高標準，專業(yè)地分析不同鋼波紋管涵洞在不同填土荷載作用下及施工工藝條件下的受力和變形特征，從而進行研發(fā)、生產(chǎn)、安裝施工，以最好的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)供應商為標準，為項目提供最優(yōu)質(zhì)的鋼波紋涵管。

①產(chǎn)品質(zhì)量控制

我們深知，鋼波紋管生產(chǎn)廠家須具備雄厚的技術(shù)實力。

鋼波紋管設計研發(fā)所需要的技術(shù)含量非常重要。我們需要利用數(shù)值模擬計算，分析不同填土荷載管徑、地基土模量、紋參數(shù)變化下對鋼波紋管涵洞受力與變形特性的影響；車輛荷載對涵管影響的臨界填土高度；不同類型涵管的受力與變形特性，提出或者復核設計中適用于不同填土荷載下的鋼波紋管參數(shù)。我們基于以上彈性理論，推導出鋼波紋管涵洞豎向變形計算公式。再結(jié)合工程實際，復核設計給出鋼波紋管涵洞結(jié)構(gòu)，提出合理的施工工藝。

②施工控制

同時，鋼波紋管出品后，安裝也不能有絲毫的馬虎。鋼波紋管施工單位必須具備嚴謹專業(yè)的作業(yè)技能，能嚴格依照設計規(guī)范及廠家的技術(shù)指導控制工序，規(guī)范施工，尤其是楔形部位的回填。

綜上所述，鋼波紋因其獨特的柔性受力特點，需嚴格控制產(chǎn)品及施工質(zhì)量，需要專業(yè)的廠家指導配合施工單位共同完成作業(yè)。而把握以上兩點，顯然是避免損耗或不合格產(chǎn)品，節(jié)約工期及成本的重要因素。