某穿鎮(zhèn)公路是滬昆高速公路的一條重要連接線，該公路于 2012 年進(jìn)行改造，公路等級(jí)為三級(jí)，交通量較大，路基寬 8.5 米，水泥混凝土路面寬 7.0米。

石江小橋位于該條公路上，建于1976 年 5 月，無(wú)設(shè)計(jì)文件、施工文件及竣工文件。2012 年公路改造時(shí)，進(jìn)行了加高，現(xiàn)橋梁全長(zhǎng) 7.4 米，橋?qū)?8.5 米，橋面凈寬 7.2 米，兩側(cè)橋頭路基寬 8.5 米，路面寬 7.2 米。橋梁上部結(jié)構(gòu)為無(wú)鉸板拱，跨徑為 5.0 米，拱圈厚度 40 厘米，矢跨比 1/3, 漿砌片石橋臺(tái)，擴(kuò)大基礎(chǔ)。設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為汽車-15級(jí)，洪水頻率為 1/25，不通航。

由于該鎮(zhèn)內(nèi)的城鎮(zhèn)路段兩側(cè)房屋距離路面邊沿較近，沿線居民較多，對(duì)行車干擾極大，成為制約當(dāng)?shù)亟煌ǖ摹捌款i”。為此，當(dāng)?shù)卣畣?dòng)了改造工作，包括：局部縱坡進(jìn)行調(diào)整，將路面寬度擴(kuò)寬至 11 米，并改為瀝青混凝土路面；石江鎮(zhèn)棚戶區(qū)改造指揮部負(fù)責(zé)公路兩側(cè)區(qū)域的改造工作，包括：城市管網(wǎng)改造，公路兩側(cè)新建 2.0米寬人行道，停車區(qū)建設(shè)等綜合改造工作。它的實(shí)施將有效地完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，極大地改善沿線居民生產(chǎn)生活條件，對(duì)于構(gòu)建和諧社會(huì)，具有十分重要意義。

為保證舊橋加固、拼寬施工過(guò)程中不影響道路交通，波紋管加固拼寬一體化結(jié)構(gòu)解決方案應(yīng)運(yùn)而生。

設(shè)計(jì)方案對(duì)原有圬工拱橋全部保留。上部結(jié)構(gòu)老橋采用鋼波紋板結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固，拓寬區(qū)采用波紋板拱型結(jié)構(gòu),拱形波紋鋼板兩側(cè)拱腳采用平直波紋鋼板連接,拱形波紋鋼板與平直波紋鋼板之間采用槽鋼和高強(qiáng)螺栓連接，連接之前對(duì)拱形波紋板拱腳進(jìn)行切角，以匹配連接槽鋼。

老橋主拱圈與加固波紋鋼板之間填充C30自密實(shí)混凝土。

基礎(chǔ)為石質(zhì)擴(kuò)大基礎(chǔ)，常規(guī)波紋板拱形基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，并與既有圬工基礎(chǔ)植筋連接，考慮到本項(xiàng)目基礎(chǔ)條件較差、既有擴(kuò)大基礎(chǔ)情況不明，盲目開(kāi)挖可能使得既有橋梁的安全系數(shù)偏低，為解決上述問(wèn)題，并進(jìn)一步加快施工進(jìn)度，設(shè)計(jì)采用一字型連體式擴(kuò)大基礎(chǔ)。

老橋加固段波紋管的施工順序如下：

（1）河道截流。

（2）開(kāi)挖河床基礎(chǔ)、并換填部分河床軟弱路基至平直波紋板設(shè)計(jì)底面標(biāo)高。

（3）在施工場(chǎng)地附近拼裝好波紋板片。

（4）整體吊裝拼裝好的波紋板片。

（5）老橋主拱圈與波紋板片之間填充C30自密實(shí)混凝土。

（6）現(xiàn)場(chǎng)拼裝拼寬段波紋板片。

（7）側(cè)墻施工、拱上填料施工、以及人行道板、欄桿、橋面鋪裝等附屬設(shè)施施工。