隨著交通量的日益增多，既有道路的寬度不能滿足需求。對于路基而言，擴(kuò)寬難度較小，但對于結(jié)構(gòu)物而言，特別是病害較多的結(jié)構(gòu)物，拼寬意味著需要對結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)的加固或拆除重建。拆除重建意味著中斷交通，費(fèi)事費(fèi)力。

某項(xiàng)目涵洞原設(shè)計(jì)采用4*3m圬工（塊石砂漿）拱涵，涵長38m，填土厚度6~7m，由于結(jié)構(gòu)采用塊石砂漿砌體結(jié)構(gòu)，荷載等級低，整體結(jié)構(gòu)受力差，

因此在車輛輪荷載直接反復(fù)作用下產(chǎn)生了下?lián)献冃?，主要部件（如墻身、基礎(chǔ)、頂板）及拱形構(gòu)造物主要部件（如拱墻、環(huán)形拱頂）均出現(xiàn)多條影響使用安全功能的豎向、橫向裂縫或環(huán)形裂縫，有的裂縫寬達(dá)1cm以上，嚴(yán)重地影響涵洞的使用功能。

根據(jù)外觀檢查結(jié)果與實(shí)際情況，按照交通部《高速公路改擴(kuò)建設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/T L11-2014)，該涵洞拱頂出現(xiàn)大量環(huán)向裂縫、縱向裂縫，滲水嚴(yán)重，拱頂變形，由于基礎(chǔ)的不均勻沉降，靠近涵底基礎(chǔ)處的涵身出現(xiàn)大面積分層現(xiàn)象。從而影響結(jié)構(gòu)使用安全，故評定該涵洞為3類涵洞。

經(jīng)過前期方案研究，既有拱涵采用鋼波紋板結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固，拱涵延長段同樣采用鋼波紋板結(jié)構(gòu)，均采用200×55波形鋼板，下部結(jié)構(gòu)采用鋼筋砼基礎(chǔ)。既有拱涵與加固波紋鋼板之間填充C30自密實(shí)混凝土。鋼筋砼基礎(chǔ)與既有拱涵側(cè)墻之間采用植筋連接。波紋鋼板與鋼筋砼基礎(chǔ)之間采用槽鋼連接，具體實(shí)現(xiàn)方法為：首先在擴(kuò)大基礎(chǔ)中預(yù)埋錨固螺栓，將槽鋼固定在鋼筋砼基礎(chǔ)上，定位應(yīng)準(zhǔn)確。其次，將拼裝好的波紋鋼板安裝在槽鋼中，采用高強(qiáng)螺栓連接。

建成后現(xiàn)場照片如下：