日前，由江西省交投集團(tuán)與華東交通大學(xué)共同研發(fā)出“不中斷交通隧道維養(yǎng)臺車”和“機(jī)液電一體化波紋鋼板拼裝系統(tǒng)”，在武吉高速九嶺山隧道養(yǎng)護(hù)作業(yè)中落地應(yīng)用，為國內(nèi)首創(chuàng)。
“此項(xiàng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了大型工程機(jī)械和維養(yǎng)車輛交叉作業(yè)、不中斷通行，平臺移動速度快、穩(wěn)定性好、定位精準(zhǔn)，并采用機(jī)液電一體化波形鋼板拼裝系統(tǒng)對隧道加固波紋鋼板進(jìn)行了高效、精準(zhǔn)拼裝。”作為主要研究人員，該校土建學(xué)院朱碧堂教授帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)歷時(shí)8個(gè)月，攻克了一個(gè)個(gè)技術(shù)難關(guān)。據(jù)南昌西管理中心九嶺山隧道專項(xiàng)工程處處長袁航介紹，該裝備不僅為隧道集中維養(yǎng)提供了可能，而且還將隧道修復(fù)工期從原定的60天降至22天, 減少了車輛繞行給社會帶來的不便和經(jīng)濟(jì)損失。同時(shí)，采用機(jī)電一體化取代傳統(tǒng)人工搭設(shè)腳手架進(jìn)行波紋鋼板拼裝，節(jié)省人力成本達(dá)50%。作為屬地管理的行業(yè)高校，華東交通大學(xué)堅(jiān)持服務(wù)行業(yè)是本職，服務(wù)地方則是本分，持續(xù)實(shí)施科技成果從“筆頭”到“地頭”，從“紙面”到“地面”的“頭面”工程。該?？蒲袌F(tuán)隊(duì)與市政、鐵路、軌道等多家單位合作開展技術(shù)研究，研究成果應(yīng)用于紅谷隧道東岸基坑工程、蒙華鐵路中條山隧道、贛深鐵路黃柏山隧道、福廈鐵路碧峰寺隧道、杭州紫之隧道等眾多省內(nèi)外工程項(xiàng)目中，降低了隧道建造對敏感環(huán)境的不利影響，取得了良好的經(jīng)濟(jì)社會效益。華東交通大學(xué)黨委副書記、副校長徐長節(jié)表示，學(xué)校將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)“不中斷交通隧道維養(yǎng)臺車”的智慧化、模塊化、多功能集成及施工全過程安全預(yù)警監(jiān)控，推廣應(yīng)用于公路隧道常規(guī)檢測養(yǎng)護(hù)、鐵路和地鐵隧道的修復(fù)加固等領(lǐng)域，將論文寫在祖國大地上，讓更多的科研成果落地，服務(wù)于行業(yè)和江西發(fā)展，助力交通強(qiáng)省建設(shè)。
