在國外一些發(fā)達(dá)國家，鋼波紋管結(jié)構(gòu)已普遍應(yīng)用于既有鐵路、公路上跨工程。該方案具有如下幾方面優(yōu)勢：

（1）對既有鐵路線運(yùn)營的影響降至最低。主體結(jié)構(gòu)采用預(yù)制拼裝結(jié)構(gòu)，板片在工廠內(nèi)加工完成，分片疊合后，采用汽車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場，然后現(xiàn)場拼裝成整體，采用汽車吊吊裝至擴(kuò)大基礎(chǔ)上。既有鐵路線無需限速。

（2）施工速度快。采用預(yù)制拼裝施工工藝，比傳統(tǒng)混凝土橋跨方案可縮短50%的工期。

（3）該工程造價低。傳統(tǒng)橋梁需要多跨預(yù)制結(jié)構(gòu)，采用本方案，僅需一跨，工程造價節(jié)約40%以上。結(jié)構(gòu)高度小，可減少接線長度，進(jìn)一步節(jié)約工程造價。

（4）耐久性好。采用成熟的鍍鋅施工工藝，使用壽命100年。

（5）低碳環(huán)保。響應(yīng)國家政策號召，采用低碳環(huán)保的建筑材料。

以下是國外一些部分工程實(shí)例，供各位欣賞！

閉口截面波紋鋼板結(jié)構(gòu)鐵路橋梁

建成通車后的波紋板橋

公路上跨既有鐵路線

施工過程中，鐵路正常運(yùn)營

上跨高速公路鋼波紋板結(jié)構(gòu)（動物通道）